|
Ülo Veide küsimused peaministrile |
ML Estonia Tegelike Hukupõhjuste Väljaselgitamise Mittetulundusühingu
(EHVM) esimees Ülo Veide saatis Eesti valitsusele 14. oktoobril
2004 kirja, milles palus riigil mitte takistada Estonia huku uut uurimist.
Lugupeetud peaminister
Juhan Parts!
Rootsi Rikstagi (parlamendi) saadikud tõstatasid küsimuse,
et uuesti uurida ML Estonia katastroofiga seotud asjaolusid.
Kuna organisatsioonil EHVM ja rootslaste organisatsioonil AgnEf
on ühised eesmärgid, siis pöördume Teie poole alljärgneva
palvega: “Palume mitte takistada Rootsi riigi poolset uut uuringut ettekäändega,
et ei ole põhjust uueks uuringuks ja nagu rahvas ei tahaks või
kisuks see omaste haavad lahti.”
Selgituseks toome ainult mõningaid vastukäivaid fakte
"Lõpparuandest".
Oli antud tormihoiatus, kõik veoautod kinnitati täiendavalt
(soriti nelja rihmaga), kuid tundub uskumatu, et laeva ohtuse peale
nagu ei mõeldudki, sest rambi ja visiiri käsilukud unustati
(!?) sulgeda.
Peatükk 8.5.4 lk. 118 - Rambi külglukkude riivid olid
täielikult välja lükatud.
Peatükk 8.12 lk 126 - Visiiri käsilukkude aaspoldid olid
avatud asendis.
Peatükk 6.3.3 lk 67 - Kohutav mürts, nii et kogu laev
värises.
Peatükk 12.6.1 lk 153 - Kuigi kreen suurenes kiiresti, poleks
vesi autotekil üksi olnud piisav, et põhjustada laeva kaadumist
ja uppumist.
Laeva autoteki all asuvalt esimeselt tekilt pääses kõige
rohkem inimesi, sest sinna tuli vesi kõigepealt, autotekilt tulev
vesi oleks sulgenud väljapääsu mööda treppi
vastutuleva vee tõttu.
Kus olid laeva kapten Arvo Andresson, peamehhaanik Lembit Leiger
ja raadioteenistuse ülem Tiit Sooaluste katastroofi ajal?
Vastavalt Rootsi riigi ametlikest kanalitest saadud andmetele võeti
Avo Piht 1994. aasta 28. septembril ööl helikopteri
Q97 pardale
ja toimetati täie tervise juures kell 04.20 Utö saarele ja sealt
edasi kell 04.47 helikopteril Y69 Marienhaminasse. Kuhu ta jäi?
Ei tahaks kuulda järjekordset, naeruväärset Eesti
poolset põhjendust, et kogu info pääsenute kohta tuli
Kuku raadiost ja keegi ei tea, kuidas inimeste nimed nimekirjadesse
sattusid.
Laev sõitis Eesti lipu all ja katastroofiga on otseselt ja
kaudselt seotud ca ¼ Eesti rahvast.
Palun toetage Rootsi riigi algatust tõe, julgeoleku ja mereohutuse
huvides!
14.oktoober 2004.
ML Estonia Tegelike Hukupõhjuste Väljaselgitamise Mittetulundusühingu
(EHVM) esimees Ülo Veide ***
Toome teieni valitsuse saadetud vastuse.
Reisiparvlaev “Estonia”
Austatud härra Veide!
Vahetult pärast reisiparvlaev “Estonia” katastroofi moodustatud riikidevaheline
komisjon (Joint Accident Investigation Commission) lõpetas ametliku
uurimise ja esitas lõpparuande 1997. aasta detsembris. Komisjoni eesmärgiks
oli välja selgitada, miks reisiparvlaev “Estonia” hukkus. Laeva visiirikonstruktsiooni
ebapiisav kinnitusmehhanism koosmõjus halbade ilmastikutingimuste ja
laeva sobimatu kiirusega olid katastroofi toimumisel määravateks
teguriteks.
Kuigi mõned huvigrupid on seisukohal, et laevahuku põhjuseid
analüüsinud lõpparuanne annab ebapiisavaid vastuseid, on
tegemist siiski ametliku dokumendiga ning selle on heaks kiitnud Rootsi Kuningriik,
Soome Vabariik ja Eesti Vabariik. Ametlikult ei ole lõpparuandes toodud
järeldusi keegi kahtluse alla seadnud ega vaidlustanud. Ka Majandus-
ja Kommunikatsiooniministeerium suhtub uurimise võimalikku taasalustamisse
eitavalt, kuna uusi asjalolusid ilmnenud ei ole.
Rootsi riigi sisemist juurdlust, mis puudutab Rootsi ametkondade tegevust
seoses sõjamaterjali võimaliku vedamisega tsiviillaevadel, ei
ole Eestil võimalik kommenteerida. Juhul, kui Rootsis korraldatav uurimine,
mille lõpptähtaeg on 21. jaanuaril 2005,toob välja uusi
aspekte mis puudutavad ka reisiparvlaev “Estonia” hukku, on Eesti kogu sellealasest
informatsioonist väga huvitatud. Eesti valitsus on alati valmis tegema
igakülgset koostööd Rootsi valitsusega, kui nad selles uurimises
meie abi vajavad. Praegu ei ole meil sellist informatsiooni, mis tingiks
meie poolse initsiatiivi Rootsi poole pöördumiseks.
Reisiparvlaev “Estonia” huku piirkond on Eesti Vabariigi, Soome Vabariigi
ja Rootsi Kuningriigi vahel 23. veebruaril 1995. aastal sõlmitud kokkuleppe
kohaselt tunnistatud merehauaks ning seda kaitsevad kõik osapooled
ühiselt.
Vabandame vastuse viibimise pärast.
Lugupidamisega
Andrus Ansip
Minister
Marika Priske
Kantsler
***
Ülo Veide kommentaar saadetud vastusele:
Meie organisatsioon EHVM ja Rootsi omakseid koondav AgnEf on ametlikult
registreeritud kannatanute ühingud ja oleme lõpparuandes olevad
paljud järeldused vaidlustanud. Rootsi Riksdagi liikme Kent Härstedt'i
arvates on lõpparuandes vaieldavad vähemalt 25 punkti.
Estonia lõpparuandes on ametlikult kahelnud veel järgmised organisatsioonid:
Society of Naval Architects & Marine Engineers, Santa Fe, USA
Stiftelsen Estoniaoffren och Anhöriga – SEA, Sweden
Fellows International Ltd, London, England
Marine Claims Partner, GmbH, Hamburg, Germany
Maritime Research Institute Netherlands, Wageningen, Netherlands
Ship Stability Research Centre, University of Strathclyde, Glasgow, Scotland
Ship Design Laboratory, University of Athens, Athens, Greece
The Independent Fact Group, Sweden
ITF – International Transport Workers Federation, London, England
Chalmers – Institutionen för marin konstruktionsteknik, Göteborg,
Sweden
|