TEHNILISED TINGIMUSED JA VÕISTLUSKORD
KIIRUSAUTOMUDELITELE 01.01.2002.a.
1. Võistlused viiakse läbi lähtudes kehtivast FEMA tehnilisest reglemendist.
2. Võistlusdistantsi pikkus on 500 m, mis teeb kokku 8 ringraja ringi. Kõigis mudeliklassides peale "Ralli" võisteldakse parema keskmise kiiruse tulemuse peale.
3. Kõigis kiirusautomudelite klassides antakse osalejatele 2 katset mudeli kohta. Mudelite arv ühe osavõtja kohta ei ole piiratud. Samas võib olla ühel osavõtjal konkreetses mudeli- klassis max 2 mudelit, milledest arvesse läheb ainult üks parem tulemus. Võrdsete kiiruste korral määrab kohtade järjestuse paremuselt teise katse tulemus.
4. Kehtivat FEMA litsentsi omavad mudelid tohivad startida ainult litsentsil näidatud nime all.
5. Võistleja, kelle mudel on stardis, peab ka ise seal olema. Korraga lubatakse ringrajale max 2 abistajat. Juunioride võistlustel tohivad abistajad olla ainult juunioride hulgast.
6. Osavõtjate stardijärjekord määratakse loosi teel. I katse toimub vastavalt nimekirjale ülevalt alla ning II katse vastupidises järjekorras.
7. Stardiaeg on 3 minutit alates hetkest, kui mudel on ühendatud kordiniidiga. Stardis enam mudeli tankimist ei toimu. Mudelite käivitamiseks on lubatud kasutada starterit. Kui mudel on iseseisvas liikumises, tohib stardi anda ka peale 3 minutit. Starti väljumiseks antakse võistlejatele alates väljakutsest 1 minut. Käesoleva punkti ükskõik milline rikkumine toob kaasa katse tulemuse annulleerimise.
8. Mudeli kiirendamine tsentrist on lubatud ainult 1 kord korraga tema liikuma hakkamisel. Sõidu ajal on ohutustehnika reeglitest lähtudes keelatud platvormilt maha tulla. Korrigeerimiseks tuleb mudel peatada ning uuesti startida. Käesoleva punkti rikkumine toob kaasa katsetulemuste annulleerimise. Mudel peab iseseisvalt läbima vähemalt 2 ringi enne ajamõõtmise algust.
9. E-1, E-2, E-3, E-4, E-5 ja Ralli mudelite peatamine peab toimuma 10 ringi jooksul peale distantsi läbimist, mille rikkumine toob kaasa katsetulemuste annulleerimise. Korraldajad ei vastuta AM-1 ja AM-2 mudelite peatamisel tekkivate võimalike traumade eest. Soovitame juunioritel ja abilistel mitte peatada õhuvindiga mudeleid. See ei kehti treenerite ning juhendajate kohta.
10. Kuni distantsi läbimiseni ei tohi olla mudelil detailide kaotusi. Enne stardi andmist detaili kaotanud mudel tuleb koheselt peatada ning edasi võib startida ainult peale rikke kõrvaldamist. Detaili kaotus distantsi läbimisel toob kaasa katsetulemuse annulleerimise.
11. Kõigile võistlejatele on mootorikütus standardne ja korraldajate poolt väljastatav.
Sõltuvalt mootori tüübist kasutatakse 2 segu:
a) kompressioonmootoritele:
- petrooleum 50%
- eeter 30%
- kastoorõli 20%
b) küünlamootoritele
- metanool 80%
- kastoorõli 20%
12. Sõltuvalt mudeliklassist kasutatakse järgmise läbimõõduga kinnitustraate ning kontrollitakse enne starti mudeli vastavust lubatud piirkaalu limiidile (koos kütuse, akude ja kõige stardiks vajalikuga):
| klass | kordiniidi läbimõõt - mm | max stardikaal - g |
| AM-1 | 0,6 | 500 |
| AM-2 | 0,8 | 700 |
| Ralli | 0,8 | 2000 |
| E-1 | 0,9 | 1050 |
| E-2 | 1,2 | 1570 |
| E-5 (FEMA) | 1,2 | 2000 |
| E-5 (WMCR) | 1,3 | 2000 |
| E-3 | 1,5 | 2300 |
| E-4 | 2,0 | 3130 |
13.Kõik võistlustele esitatavad mudelid peavad kandma pardanumbrit. Nõue ei kehti FEMA litsentsi omavatele mudelitele, millised peavad omama FEMA poolt ettekirjutatud tähistusi.
14. Kiirusautomudelite võistlusest osavõtvate võistkondade vahel peetakse ka võistkondlikku arvestust. Arvesse läheb igast klassist osalenud võistkonna liikmete 2 paremat tulemust saavutatud kohtade järgi vastavalt järgnevale punktitabelile:
| saavutatud koht | punkte | saavutatud koht | punkte |
| 1 | 400 | 11 | 22 |
| 2 | 300 | 12 | 17 |
| 3 | 225 | 13 | 13 |
| 4 | 169 | 14 | 9 |
| 5 | 127 | 15 | 7 |
| 6 | 95 | 16 | 5 |
| 7 | 71 | 17 | 4 |
| 8 | 53 | 18 | 3 |
| 9 | 40 | 19 | 2 |
| 10 | 30 | 20 | 1 |
NB! Võistlustel osalevate võistlejate arv ei ole piiratud, punktiarvestus toimub reaalselt saavutatud koha järgi.
15. Võistkondade treeneritel ning juhendajatel on kohustus jälgida oma võistkonna liikmete tegevust ning ohutustehnika reeglitest kinni pidamist, et vältida traumade ja vigastuste teket.
16. Kiirusautomudelitele esitatavad üldised tehnilised nõudmised:
16.1 Kiirusautomudelitel on neli ratast, millede puutepunktid maaga peavad moodustama ristküliku või paralleeltrapetsi. Ühel teljel olevad rattad peavad omama sama läbimõõtu ning võimaldama demonteerimist iseseisvateks ühikuteks.
16.2 Mudelite kinnitusvarda konstruktsioon ja mõõdud peavad vastama järgneval joonisel ning tabelis toodule.AM-1 ja AM-2 klassi mudelite kinnitusvardad võivad olla valmistatud duralumiiniumist, ülejäänud klassidel peavad nad olema tehtud terasest või titaanist.
Näidisjoonis
| mudeliklass | A | B | C | D | min 2 kruvi min kõvadusega 8,8 |
| min-max | min-max | min | |||
| E-1+AM-1 | 4,5 | 2,0-4,0 | 2,0-3,5 | 8,5 | M3 |
| E-2+E-5 (FEMA)+AM-2+Ralli | 4,5 | 2,5-4,0 | 2,0-3,5 | 9,5 | M3 |
| E-3 | 5,5 | 3,0-4,0 | 2,5-4,5 | 11,5 | M4 |
| E-4 | 5,5 | 3,0-4,0 | 3,0-4,5 | 11,5 | M5 |
| E-5 (WMCR) | 5,5 | 3,0-4,0 | 3,0-4,5 | 11,5 | M4 |
Kõik kordiplangud peavad mudeli poolt vaadates välimisest otsast olema märgistatud ~2cm laiuse värviribaga alljärgnevalt:
- klass AM-1 - sinine riba
- klass AM-2, Ralli, E-1 - valge riba
- klass E-2, E-5 (FEMA) - roheline riba
- klass E-5 (WMCR) - kollane riba
- klass E-3 - punane riba
- klass E.4 - must riba
16.3 Mudelite seiskamismehhanism (v.a. AM-1 ja AM-2 klassi mudelid) peab ulatuma vertikaalselt vähemalt 20mm kere konstruktsioonist välja ning tagama õigeaegse ja raskusteta mudeli peatamise.
Näidisjoonis
16.4 Kõik tagarattaveolised kiirusautomudelid peavad olema varustatud juhikuga, milline väldib mudeli ümberpööramist. Ohutuse tagamiseks ning vigastuste vältimiseks peab juhiku otsa olema joodetud kõvasulamplaat.
16.5 Kiirusautomudelid varustatakse klasside kaupa järgmiste 2-taktiliste mootoritega:
-klass E-1 mootori töömaht kuni 1,5 cm3
-klass E-2 mootori töömaht 1,5 kuni 2,5 cm3
-klass E-3 mootori töömaht 2,5 kuni 5,0 cm3
-klass E-4 mootori töömaht 5,0 kuni 10,0 cm3
-teiste klasside kohta nõuded mootoritele järgnevad nende klasside tehnilistes tingimustes
Mootori töömahtu kontrollitakse kolvi ülemise surnud seisu punktis ning kubatuuri max lubatud ületamine on 0,009 cm3.
17. Kõik AM-1 klassi mudelid peavad vastama p. 16 loetletud tingimustele ja lisaks kehtivad neile järgmised piirangud.
17.1 Lubatud kasutada ainult diiselmootoreid töömahuga kuni 1,5 cm3.
17.2 Mudeli veojõud tuleneb ainult pöörlevast õhuvindist (propellerist).
17.3 Maksimaalne lubatud kütusepaagi mahtuvus 25cm3.
18. Kõik AM-2 klassi mudelid peavad vastama p. 16 loetletud tingimustele ja lisaks kehtivad neile järgmised piirangud.
18.1 Lubatud kasutada ainult diiselmootoreid töömahuga kuni 2,5 cm3.
18.2 Mudeli veojõud tuleneb ainult pöörlevast õhuvindist (propellerist).
18.3 Maksimaalne lubatud kütusepaagi mahtuvus 35cm3.
19. AM-1 ja AM-2 mudelite start katkestatakse, kui mudel on 3 korda katse jooksul sõitnud betoonrajalt murule.
20. Kõik "Ralli" klassi mudelid peavad vastama p. 16 loetletud tingimustele ja lisaks kehtivad neile järgmised piirangud ning võistluskord.
20.1 Lubatud kasutada ainult diiselmootoreid töömahuga kuni 2,5cm3
20.2 Mudel peab oma kujult ja teostuselt meenutama mingit eksisteerivat autot. Vajadusel peab võistleja olema valmis piltide ja jooniste abil vastavust tõendama.
20.3 Iga võistleja teatab keskmise kiiruse, mida soovib jälgida. Minimaalne etteantud kiirus on 60km/h. Arvesse läheb sooritatud katsest väikseim eksimus.
21. Kõik E-5 klassi mudelid peavad vastama p. 16 loetletud tingimustele ja lisaks kehtivad neile järgmised piirangud.
21.1 Piirmõõtmed ja kaal:
- maksimaalpikkus 500 mm
- telgede vaheline baas max 400 mm
- mudeli kere ulatumine üle telgede kummastki otsast (nii eest kui tagant) max 100 mm
- laius rataste keskkohast 90 - 130 mm
- max stardikaal 2000 grammi
21.2 Kõik rattad peavad ulatuma väljapoole auto korpust nii, et nad oleks külg ja pealtvaates täielikult nähtavad.
21.3 Vedav sild ei tohi vedrutada, jõu ülekandmisel ratastele tohib kasutada kas silinder-hammasrattaid või siis otseühendust ratastele mootori väntvõlli kaudu. Vedavaks sillaks tohib olla ainult tagasild. Koonushammasrattaid ning rihmülekandeid on keelatud kasutada.
21.4 Lubatud kasutada kuni 3,5cm3 kahetaktilisi ühesilindrilisi küünlamootoreid.
21.5 Summuti või resonantstoru peab olema auto gabariitidesse paigutatud ning kaetud kogu ulatuses. Lõpuvile ei tohi olla sõidurajale suunatud ning ainult lühike max 20 mm ots võib korpusest välja ulatuda.
